● Njegova zamaknjena in fino nazobčana oblika pomaga držati pokrov motorja na mestu in razbremeni obremenitev ojničnih vijakov.
● Njegov material je trpežen in odporen proti obrabi.
● Ima dobro uporabnost in visoko stopnjo ujemanja.
Ojnica je na splošno okrajšana za con-rod.Ojnice so običajno izdelane iz lite aluminijeve zlitine in so zasnovane tako, da prenesejo dinamične obremenitve zaradi zgorevanja in gibanja bata.Daljša palica ustvari večji navor z enako silo bata in ker je manj kotna kot krajša palica, zmanjša obremenitev stranske stene in trenje.Vse to prispeva k večji moči.
Ojnica je nameščena na ročični zatič ročične gredi z drsnim ležajem.Pokrov ležaja ojnice je privit na veliki konec.Končna palica povezuje bat z ročično gredjo za prenos tlaka zgorevanja na ročično gred.Ojnica je potrebna za prenos tlačnih in nateznih sil iz bata.V svoji najpogostejši obliki in v motorju z notranjim zgorevanjem omogoča vrtenje na koncu bata in vrtenje na koncu gredi, tako da lahko izboljša učinkovitost motorja.
Če se palica zlomi, medtem ko je bat na poti navzgor, se bat dviguje, dokler se trajno ne zatakne v glavo valja.Če se palica zlomi, medtem ko se bat spušča, lahko zlomljena palica preluknja skozi blok motorja (kot sestavljen zlom kosti, ki prebije kožo).
Ojnica zagotavlja mehansko povezavo med batom in ročično gredjo in mora imeti lastnosti visoke trdnosti, nizke vztrajnostne mase in enakomerne mase z drugimi ojnicami, pritrjenimi na ročično gred.
Ojnice so izdelane tako, da prenesejo ekstremne sile, temperature in pritiske motorja.Vendar pa obnovljena ojnica ne bi trajala večno.Dve tipični popravili motorja, ki sta potrebni zaradi zlomljene ojnice, sta na glavi valja ali na samem bloku motorja.